La wilaya d’Annaba qui se veut, comme on ne cesse de le répéter à chaque fois, une métropole à rôle très déterminant dans l’économie du pays, dispose d’un centre polyindustriel des plus importants, d’un potentiel industriel très puissant et diversifié, gravitant autour d’une sidérurgie représentée par le complexe d’El,Hadjar qui la rend prédisposée, plus que jamais à s’insérer activement dans le processus de mutation économique qui s’opère à travers le monde. Plus de 300 entreprises, tous secteurs confondus activant dans la sidérurgie, la métallurgie, les fertilisants, la chimie, l’aéroportuaire, le ferroviaire, l’agroalimentaire, la mécanique, le commerce multiple … qui ont connu des changements structurels des plus importants entrant dans le cadre d’une démarche globale de l’économie de marché et demeurant basées sur une infrastructure portuaire de dimension internationale devant normalement faire face à l’un des plus grands défis à relever au risque d’être reléguée au rang des wilaya inactives.l’un des atouts de la wilaya d’Annaba est ce port qui vient d’être dotée d’une gare maritime qui sied à la région en particulier à la ville d’Annaba , et dont l’activité s’étend à plusieurs wilaya de l’Est, doit irrémédiablement répondre aux besoins des opérateurs économiques et offrir un service à même d’être concurrentiel en vue de la relance économique de la région. Un cadre de cette institution nous a, à un moment affirmé que le port est aujourd’hui, plus que jamais appelé à répondre à une exigence de qualité dans la prestation de service et de mettre à la disposition des clients des moyens de production modernes et performants. Il y a de cela quelques années le port avait mis à exécution un imporatant programme d’investissement qui a concerné en partie, le renouvellement du parc engins de manutention et la rénovation et le renouvellement de l’équipement naval. Le terminal à conteneur actuel a consommé en son temps la modique somme de 1.001.852.000 DA soit en lettre cent milliards cent quatre vingt cinq millions deux cents mille centimes qui était destinée à l’époque à équiper le port de cet espace vital renforçant ainsi les structures physiques du port qui se constituaient de 23 postes à quais marchands d’une longueur de 3825 mètres linéaires et d’une profondeur de 7 à 13 mètres, reliés par une ligne ferroviaire électrifiée aux mines de l’Ouenza et de Boukhadra dans la wilaya de Tébessa. Avec tous ces avantages qu’il offre, le port d’Annaba demeure boudé par de nombreux opérateurs économique qui lui préfèrent le port de Skikda, Bejaia et parfois la Tunisie. Selon un transitaire, le port d’Annaba demeure le plus équipé en matière de moyen mais ne semble pas faire ménage avec la qualité de service. S’ajoutent à cela les récentes augmentations des tarifs de manutention qui sont appliquées à partir du mois de mars passé selon la note du 9 février 2022 qui nous permet de lire « L’Entreprise Portuaire de Annaba porte à la connaissance de l’ensemble de sa clientèle qu’elle vient de procéder à un léger amendement tarifaire de quelques prestations de son cahier des tarifs qui consiste en la suppression de la majoration de I’over-time en proposant un tarif unique pour le volet manutention et le volet aide à la navigation qui sera applicable à compter du 1er Mars 2022. Ce réajustement intervient pour faire face aux importantes dépenses consenties par l’Entreprise dans le cadre de son programme de développement à court et moyen terme qui a concerné notamment l’acquisition de nouveaux équipements de manutention de technologie récente ainsi que d’importants travaux d’aménagement et de revêtement du domaine public portuaire » les problèmes sont multiples ajoute notre interlocuteur qui met en exergues les opérations de contrôle qui, selon lui, engendrent des frais supplémentaires. Autant de problèmes et de préoccupations faits vécus par les importateurs concernant notamment la consignation des conteneur et les frais engendrés notamment les droits de douanes et autres type de contrôle à priori ou à posteriori, le Président de l’Union Nationale des Industriels Producteurs et Transformateurs, une organisation patronale active à l’échelle nationale et internationale nous a fait savoir que son organisation a eu vent de ces problèmes au niveau de certains ports du pays c’est ainsi que M.Ali Guerfa nous dit « Nous sommes destinataires de certaines informations mettant en difficultés certains importateurs et autres opérateurs économiques au niveau de certains ports et nous sommes penchés sur ce dossier. Entre-temps le ministère de l’industrie nous a saisi « dans le cadre de l’opération portant sur la révision globale de la structure du tarif douanier notamment l’éclatement des sous positions tarifaires « autres » et nous demande lui communiquer toutes éventuelles propositions d’éclatement des sous-positions tarifaires «autres» relatives aux produits d’importation de matières premières, produits et marchandises destinés à la revente en l’état, en vue de leur créer leur propres sous positions tarifaire. Nos équipes sont à pieds d’œuvre et le ministère de par la volonté affichée est à la recherche de moyen pour faciliter ce genre d’activités ô combien importantes pour le développement de l’économie nationale.