Lancé en août dernier, le projet ambitieux de dédoublement de la ligne ferroviaire minière Est, particulièrement dans le tronçon reliant Annaba à Bouchegouf, dans la wilaya de Guelma, incarne une étape cruciale dans le développement infrastructurel de la région.
Cette initiative stratégique a pour objectif de renforcer les capacités de transport ferroviaire, favorisant ainsi le dynamisme économique et la connectivité régionale. En effet, dans le cadre de ce projet d’envergure, sept entreprises algériennes de renom ont été sélectionnées pour entreprendre les différents travaux nécessaires à la réalisation du tronçon étendu sur 54 kilomètres. Le choix de ces entreprises témoigne de l’engagement du projet envers l’implication et le développement du tissu économique local. C’est ce qu’a affirmé le directeur du projet, Sofiane Aouichi, dans une déclaration à la télévision publique. La portion de voie ferrée qui relie Annaba à Bouchegouf, située dans la wilaya de Guelma, constitue une section de la ligne minière s’étendant sur 388 kilomètres à l’est du pays, d’après les informations de l’Agence nationale d’études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (Anesrif). Sur les 54 kilomètres du tronçon en question, qui traverse trois wilayas (Annaba, El Tarf et Guelma), le chantier comprend la réalisation de 30 ouvrages d’art et de 60 ouvrages de drainage, comme l’a ajouté le directeur du projet. De plus, il est prévu la construction de trois grands ponts ferroviaires, de deux tunnels d’une longueur de 1850 mètres chacun, et d’un pont couvert mesurant 750 mètres linéaires, comme l’a précisé le même responsable. En ce qui concerne les équipements, l’Entreprise nationale de constructions de matériels et équipements ferroviaires (Ferrovial) a l’intention de produire 1820 locomotives conformes aux normes internationales, selon les dires du directeur général par intérim, Mounir Abassi. « Nous sommes disposés à produire 1820 locomotives de transport durant les trois prochaines années avec une moyenne de 600 locomotives chaque année », a-t-il affirmé. La construction de la ligne ferroviaire minière à l’est du pays vise à faciliter le transport de 10 millions de tonnes de phosphate par an depuis les mines de Djebel El Onk et Bled El Hadba, situées dans l’extrême sud de Tébessa, vers les installations de traitement des wilayas de Tébessa, Souk Ahras et Skikda. L’objectif est d’acheminer le phosphate vers le port d’Annaba en vue de son exportation, comme l’a expliqué le wali de Tébessa, Saïd Khalil, à l’Agence de Presse Service (APS) la semaine dernière. Parallèlement aux progrès de la construction de la ligne ferroviaire, l’extension du port d’Annaba avance également rapidement. Les travaux débuteront prochainement, selon les informations du wali d’Annaba, Abdelkader Djellaoui, qui a précisé que le processus de sélection des entreprises réalisatrices est en cours. Le directeur général de l’entreprise portuaire d’Annaba, Riad Bouhafs, a souligné à la télévision publique que, grâce à l’extension, le quai aura une longueur de 1600 mètres, une largeur de 300 mètres et une profondeur d’eau de 16 mètres, permettant ainsi l’accueil de grands navires. De plus, la construction du port à conteneur en acier sur une superficie de 80 hectares progresse également, selon le même responsable.
Par Kheireddine Boukhalfa .